檢查SMC氣缸故障的應對方法

發布日期：2018-12-02 作者：SMC氣缸廠家點擊：

摘要：

檢查SMC氣缸故障的應對方法：

1、汽(qi)缸變形較大或漏汽(qi)嚴重的結合面，采用(yong)研刮結合面的方法

如果上(shang)缸(gang)(gang)結(jie)合(he)(he)(he)面(mian)(mian)(mian)變(bian)形在(zai)(zai)0.05mm范圍內，以上(shang)缸(gang)(gang)結(jie)合(he)(he)(he)面(mian)(mian)(mian)為(wei)基(ji)準面(mian)(mian)(mian)，在(zai)(zai)下(xia)(xia)缸(gang)(gang)結(jie)合(he)(he)(he)面(mian)(mian)(mian)涂(tu)紅丹(dan)或是壓印藍紙，根(gen)據痕跡研(yan)(yan)刮下(xia)(xia)缸(gang)(gang)。如果上(shang)缸(gang)(gang)的結(jie)合(he)(he)(he)面(mian)(mian)(mian)變(bian)形量(liang)大，在(zai)(zai)上(shang)缸(gang)(gang)涂(tu)紅丹(dan)，用大平(ping)尺研(yan)(yan)出痕跡，把上(shang)缸(gang)(gang)研(yan)(yan)平(ping)。或是采取機械加工的方法把上(shang)缸(gang)(gang)結(jie)合(he)(he)(he)面(mian)(mian)(mian)找平(ping)，再以上(shang)缸(gang)(gang)為(wei)基(ji)準研(yan)(yan)刮下(xia)(xia)缸(gang)(gang)結(jie)合(he)(he)(he)面(mian)(mian)(mian)。汽缸(gang)(gang)結(jie)合(he)(he)(he)面(mian)(mian)(mian)的研(yan)(yan)刮一(yi)般(ban)有兩種方法：

⑴是不緊結(jie)合面(mian)的(de)螺(luo)栓，用千斤頂(ding)微微推動(dong)上缸(gang)(gang)前后移動(dong)，根據下(xia)缸(gang)(gang)結(jie)合面(mian)紅丹(dan)的(de)著色情況(kuang)來研刮。這種方法適合結(jie)構(gou)剛性強的(de)高壓缸(gang)(gang)。

⑵是緊結(jie)(jie)合(he)(he)面的(de)螺栓，根據塞尺的(de)檢查結(jie)(jie)合(he)(he)面的(de)嚴密(mi)性，測出(chu)數值及(ji)壓出(chu)的(de)痕跡，修刮結(jie)(jie)合(he)(he)面，這種(zhong)方法可以(yi)排(pai)除汽缸垂弧對間隙的(de)影(ying)響。

SMC氣缸

2、采用適當的汽缸密封材料

因汽(qi)輪機汽(qi)缸(gang)密封(feng)劑(ji)還沒有(you)統(tong)一(yi)的標(biao)(biao)準和行業標(biao)(biao)準，制作原料(liao)和配方也(ye)各不(bu)相同，產(chan)品質量參差(cha)不(bu)齊；在選擇(ze)汽(qi)輪機汽(qi)缸(gang)密封(feng)劑(ji)時，就要(yao)選在行業內有(you)口碑，產(chan)品質量有(you)保(bao)證的正規生產(chan)廠(chang)家(jia)，以保(bao)證檢修處理后汽(qi)缸(gang)的嚴密性(xing)。

3、局部補焊的方法

由于汽(qi)(qi)缸(gang)結合面(mian)被蒸汽(qi)(qi)沖刷或(huo)(huo)腐(fu)蝕出(chu)溝痕(hen)，選用適(shi)當的焊(han)(han)條(tiao)把溝痕(hen)添平(ping)(ping)，用平(ping)(ping)板或(huo)(huo)平(ping)(ping)尺(chi)研出(chu)痕(hen)跡，研刮焊(han)(han)道(dao)和(he)結合面(mian)在(zai)同一(yi)平(ping)(ping)面(mian)內(nei)。汽(qi)(qi)缸(gang)結合面(mian)變形較(jiao)大或(huo)(huo)是漏汽(qi)(qi)嚴重(zhong)時，在(zai)下缸(gang)的結合面(mian)補焊(han)(han)一(yi)條(tiao)或(huo)(huo)兩條(tiao)10—20mm寬的密(mi)消除間(jian)隙封(feng)帶(dai)，然(ran)(ran)后用平(ping)(ping)尺(chi)或(huo)(huo)是扣上缸(gang)測量(liang)，并涂紅丹研刮，直(zhi)到消除間(jian)隙。此(ci)操(cao)作(zuo)的工(gong)藝也很(hen)簡單，焊(han)(han)前(qian)預熱汽(qi)(qi)缸(gang)至150℃，然(ran)(ran)后在(zai)室溫下進行分(fen)段退焊(han)(han)或(huo)(huo)跳(tiao)焊(han)(han)。

4、汽(qi)缸結(jie)合面(mian)的涂鍍(du)或噴涂

當汽(qi)缸結合面大(da)面積漏(lou)汽(qi)，間隙(xi)在(zai)(zai)0.50mm左右時，為了減少研(yan)刮(gua)的(de)(de)工作量，可(ke)用(yong)涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)鍍的(de)(de)工藝。用(yong)汽(qi)缸做陽(yang)極(ji)，涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)具做陰極(ji)，在(zai)(zai)汽(qi)缸的(de)(de)結合面上(shang)反復涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)刷電解(jie)溶液，涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)的(de)(de)厚度(du)要根據汽(qi)缸結合面間隙(xi)的(de)(de)大(da)小(xiao)而定，涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)的(de)(de)種類(lei)要根據汽(qi)缸的(de)(de)材(cai)料和(he)修刮(gua)的(de)(de)工藝而定。噴涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)就是用(yong)專用(yong)的(de)(de)高溫火焰噴槍把(ba)金屬粉末加(jia)熱至熔(rong)化或達(da)到塑性(xing)狀態(tai)后(hou)噴射于處理過的(de)(de)汽(qi)缸表(biao)面，形成一層(ceng)具有所(suo)需(xu)性(xing)能的(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)方法。其特(te)點(dian)就是設備簡(jian)單，操作方便涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)牢(lao)固(gu)，噴涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)后(hou)汽(qi)缸溫度(du)僅為70℃—80℃不會使汽(qi)缸產生變形，而且可(ke)獲得耐(nai)熱，耐(nai)磨，抗腐蝕的(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)。注意的(de)(de)是在(zai)(zai)涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)渡和(he)噴涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在(zai)(zai)涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)渡和(he)噴涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)后(hou)要對涂(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)進行研(yan)刮(gua)，保證結合面的(de)(de)嚴密。

5、結合面加墊的方法

如(ru)果(guo)結(jie)合面(mian)的(de)(de)(de)局部間隙(xi)泄(xie)漏不(bu)是(shi)很大，可用(yong)80—100目的(de)(de)(de)銅網經(jing)熱(re)處理使(shi)其硬度降低，然后剪成(cheng)適當的(de)(de)(de)形(xing)狀，鋪在結(jie)合面(mian)的(de)(de)(de)漏汽處，再配以汽缸(gang)密封劑。如(ru)果(guo)結(jie)合面(mian)的(de)(de)(de)間隙(xi)較大，泄(xie)漏嚴重，可在上下結(jie)合面(mian)開寬50mm深5mm的(de)(de)(de)槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的(de)(de)(de)齒(chi)形(xing)墊，齒(chi)形(xing)墊的(de)(de)(de)厚度一般比槽的(de)(de)(de)深度大0.05—0.08mm左右，并(bing)可用(yong)同等形(xing)狀的(de)(de)(de)不(bu)銹鋼墊片做以調(diao)整。

6、控制螺栓(shuan)應力的方法

如(ru)果汽缸結合面的(de)變(bian)形較小(xiao)，而且很均勻，可在有(you)間(jian)隙處更(geng)換新的(de)螺(luo)栓，或是適當(dang)的(de)加大(da)螺(luo)栓的(de)預緊(jin)(jin)力。按(an)從中間(jian)向兩(liang)邊(bian)同時緊(jin)(jin)固，也就是從垂弧(hu)最大(da)處或是受(shou)力變(bian)形較大(da)的(de)地方緊(jin)(jin)固螺(luo)栓。

7、新時期采(cai)用的高(gao)分子材料方法(fa)

隨著技術的(de)(de)進(jin)一步發展(zhan)，高分(fen)子復合材料逐漸在氣缸維(wei)護中取得了(le)成功的(de)(de)應用。相對(dui)于傳統(tong)手(shou)段相比，高分(fen)子復合材料具有較為(wei)優(you)異的(de)(de)耐溫(wen)性(xing)能(neng)，良(liang)好的(de)(de)耐壓性(xing)能(neng)，以及更(geng)為(wei)出色(se)的(de)(de)密(mi)封性(xing)能(neng)，且(qie)具有良(liang)好的(de)(de)塑(su)變性(xing)，受熱(re)不會固化，密(mi)封膜不會被破(po)壞，從而保證了(le)機件密(mi)封面的(de)(de)密(mi)封；加之易于清除(chu)，使用過的(de)(de)密(mi)封面可以用無水乙醇(chun)或丙酮輕(qing)易的(de)(de)擦去(qu)，而不會附著于密(mi)封面；由于其優(you)異的(de)(de)性(xing)能(neng)，逐漸受到(dao)越來越多氣缸企(qi)業的(de)(de)青睞。